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　　6月17日，泉州海事局正式对外发布《关于公布泉州湾石狮祥芝中心渔港渔船进出港推荐航路及安全警示区的通告》，标志着福建省首条渔船进出港专用推荐航路及安全警示区正式落地。该专用航路的划定将有效强化商渔船航行交叉水域安全管控，规范商渔船进出港交通流，系统性解决湾口水域商渔混行核心风险。

　　海事部门在商渔港通航环境系统性摸排中发现，全国12个“国家中心渔港”之一的石狮市祥芝中心渔港登记渔船超600艘，年均进出港渔船超3.7万艘次，但尚无进出港专用航道，且港区地理位置与泉州湾部分锚地、商船进出港主航道距离较近，周边船舶交通流量大、态势复杂，商渔混行风险突出。

　　为系统解决商渔混行风险，泉州海事局运用船舶交通流大数据技术，牵头泉州市海洋与渔业局、福建省泉州港口发展中心，开展泉州湾水域“商渔”船进出港分道通航选划工作。

　　一是技术驱动，精准分析渔船交通流态势。依托福建海事局“志通·惠航”创新工作室提供的船舶交通流大数据，科学划定10条门线，深入研判船舶交通流态势，全面分析商渔船舶航行轨迹，精准识别高风险区域，为航路划分提供技术支撑。

　　二是规范设计，科学划定渔船推荐航路。根据祥芝中心渔港当前需求与远期预留，合理选定设计船型，按照《渔港总体设计规范》标准，结合渔船习惯航行路径，选划2条进出渔港渔船专用推荐航路，并开展相关水域全覆盖水深扫测，对推荐航路安全性与适配性进行核验，确保推荐航路符合规范要求。创新性地将商渔船航路交叉重叠及其周边水域划定为商渔船密集交汇安全警示区，提醒船舶注意避让，进一步降低交叉水域碰撞风险。

　　三是协同配合，引导商渔船舶安全分流。海事、海渔、港口多部门协同配合，合力做好商渔船员培训与宣贯，强化交叉水域安全提醒与管控，有效引导商渔船舶利用各自航路、推荐航路有序进出港，同时，充分分析评估港口发展规划与渔港功能升级需求，预留航路拓宽调整空间，促进形成“分区管理、各行其道”的长效运行模式。

　　推荐航路技术参数 

　　石狮祥芝中心渔港进出港渔船推荐航路分为“北线航路”与“南线航路”2条航路，航路宽度均为200m。

　　北线航路

　　航路轴线自祥芝港1#、2#灯浮连线中点附近A点起，止于泉州湾口附近D点，具体轴线由以下各点（WGS-84坐标系，下同）依次连线组成：

　　A:24°47′6.6427″N/118°45′45.7099″E;

　　B:24°47′22.10″N/118°46′20.2585″E;

　　C:24°47′22.10″N/118°47′1.905″E;

　　D:24°47′22.10″N/118°48′22.7258″E。

　　南线航路

　　航路轴线自祥芝港1#、2#灯浮连线中点附近A点起，止于泉州湾口附近E点，具体轴线由以下各点依次连线组成：

　　A:24°47′6.6427″N/118°45′45.7099″E;

　　B:24°47′22.10″N/118°46′20.2585″E;

　　C:24°47′22.10″N/118°47′1.905″E;

　　E:24°46′32.3979″N/118°47′35.6735″E。

　　水深条件

　　根据2025年5月扫测资料，推荐航路各航段水深情况如下：

　　AB航段最浅点水深3.3m（当地理论最低潮面，下同），位于AB航段中段偏南位置，轴线两侧各50m范围内最浅点水深为4.2m。

　　BD航段、CE航段水深均超过8.0m。

　　安全警示区技术参数 

　　推荐航路与小坠航道交汇处及周边水域划定为商渔密集交汇安全警示区。

　　警示区范围为概位（24°47′22.10″N/118°47′57.22″E）为圆心，600m半径范围内水域。