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　　近日，百崎通道A1合同段海域最后一根桩基顺利终孔，标志着项目正式由水下基础施工全面转入水上主体结构施工阶段。目前，项目桩基工程已基本完成，承台、墩柱相继成型，项目整体进入上部结构施工阶段。作为全线控制性工程，主桥索塔共设31节，已完成20节施工，进入上塔柱有索区施工冲刺阶段，为后续桥梁主体贯通、全线按期建成通车奠定坚实基础。

　　“百崎通道主桥采用2×168米独塔双索面分体式钢混组合梁全漂浮体系斜拉桥，是福建省首次采用空间扭曲双索面的斜拉桥。该设计将泉州‘刺桐文化’元素与现代桥梁技术有机融合，建成后将成为泉州环湾城市带上的新地标。”据项目团队介绍，百崎通道项目在泉州全市首创“机非分层、人非分离”设计理念，大桥主桥设置上下两层，上层通行机动车，下层专供行人和非机动车通行，既保障了交通安全，又彰显了城市建设的人文温度，同步配套建设滨海慢行廊道、智慧桥梁健康监测平台等设施，是一座集交通、生态、智慧于一体的现代化跨海通道。

　　接下来，项目将纵深推进安全生产隐患大排查大整治工作，聚焦现浇箱梁、深基坑、主桥施工等高风险领域，紧盯事故易发多发环节，落实落细“五想五不干”“班前会”等务实管用机制，以“一失万无”的警惕性切实把好项目建设安全关、质量关。在保安全、保质量的前提下，持续推进项目建设，预计8月份全部完成项目1460根桩基施工、年底完成下部结构施工及主桥索塔封顶。

　　项目名片 

　　百崎通道作为省市重点项目，主线起于泉州台商投资区百东大道与洛沙大道交叉口，上跨海湾大道及洛阳江，终于丰泽区丰海路与府东路交叉口，路线全长3.416公里。项目包括一座跨海特大桥、两座互通式立交桥，采用一级公路兼城市主干路标准建设，主线设计速度60公里/小时，跨江段采用双向八车道，互通区主线桥采用双向六车道。